Osobní zkušenost: jak jsem se po nehodě dostal za volant

Jak sednout za volant po vážné nehodě: osobní zkušenost

Podle statistik je ze 100 nehod 80 považováno za méně závažné. Obvykle jsou tyto kolize způsobeny nepozorností nebo nedbalostí. Co ale dělat, když dojde k vážné nehodě a dojde ke zranění lidí. Psycholožka Julia Kozhevnikovová říká.

Po takových situacích je pro řidiče psychicky velmi obtížné usednout za volant, i když fyzické zranění to již umožňuje. V psychiatrii je znám termín „afghánský syndrom“ (objevil se po vyšetření válečných veteránů v Afghánistánu). Jedná se o posttraumatickou stresovou poruchu, kdy člověk pociťuje neustálý strach, ohrožení života, podezíravost, trpí obsedantními představami. A mnoho badatelů dnes tvrdí, že motoristé účastnící se nehod pociťují syndromy charakteristické pro vojenský personál. Přidejte k tomu pocit viny, strach z opakování situace, prostě strach o auto – to vše není jednoduchá zkouška. Máme pohotovostní služby pro fyzická zranění, ale služby duševního zdraví po takových incidentech stále nejsou dostupné všem.

Dnes vám povím příběh, který se stal mým přátelům. Jak se ukázalo, nejtěžší je psát ne o sobě, ale o svých blízkých. Tento text jsem převzal několikrát. A pokaždé se písmena stala cizí a netvořila slova.

Chtěli jsme vidět Bajkal

Pamatujete si, jaký je listopad v Rusku? Podzim už to skoro vzdal, zima se valí čím dál aktivněji s prvním sněhem, prvními mrazíky. Ale lidé ještě nechtějí věřit, že je zima, že přišla a my se s ní musíme změnit. Shodou okolností měli čtyři kluci z naší firmy v listopadu dovolenou a rozhodli se jet na Bajkal. Proč ne? Neuvěřitelně krásná místa v naší zemi, mladí, veselí kluci se rozhodli udělat si výlet. Navíc si Sergej před šesti měsíci doslova koupil nový crossover. Auto potěšilo každého svou kapacitou, manévrovatelností a spolehlivostí.

Chlapi seděli vepředu, dívky na zadních sedadlech. Okamžitě rozptýlím všechny otázky a spekulace; nebyl tam žádný alkohol. Na cestě si nikdo nic extra nedovolil. Všechno bylo normální. Silnice se kroutila po svém, za oknem se měnila pole a lesy, v chatce tiše hrálo rádio, obvyklá silniční komunikace a plánování další rekreace.

„Odpovídám na vaše otázky a hned si vše živě pamatuji. Ten den, ten okamžik si dodnes velmi dobře pamatuji. Pamatuji si ten pocit, jako by se zastavil čas a vy, jako ve filmu, vidíte všechno zvenčí.““, komentuje Dasha, přítelkyně Sergeje, který řídil v den nehody.

Co se nakonec stalo? Auto jelo po silnici, vpředu byl kamion, předjeli jsme ho a vrátili se do svého pruhu. Pokračovali jsme v jízdě a pak auto začalo smykovat a unášet rovně. Zdálo se, že tam vepředu bude jen krajnice, ale byla tam rokle a auto se začalo propadat, několikrát se převrátilo a nakonec se zastavilo na boku.

Když se kluci později podívali na video z rekordéru, uvědomili si, že se vše odehrálo velmi rychle. Jak už to tak bývá. V době neštěstí nemohl nikdo nic změnit. Otřepané fráze, že? Zdá se, že tak se takové incidenty vždy popisují. Možná jsou si všichni v tomto ohledu podobní? Mají stejný rukopis. Mají stejnou chuť železa z krve na rtech? Mají stejný pocit strachu ve vzduchu i v hrudi? Všichni mají stejnou chladnou oblohu.

Bezprostředně po nehodě se jako jeden z prvních probudil Sergej, který řídil. Viděl jsem, že všechny airbagy se nafoukly.

„Bylo děsivé ohlédnout se zpět, už bylo jasné, že nehoda doslova zničila celé auto a leželo právě na té straně, kde seděla moje Dáša.“, říká Sergej.

Pak se Maxim vzpamatoval, seděl na sedadle spolujezdce vedle řidiče. Chlapi vyrazili zbytky bočního okna na Maximově straně a vystoupili z auta. Pak začali děvčata otravovat. Všichni kluci měli zranění, pohmožděniny, modřiny a trochu krve. Ale všichni byli naživu. Pouze Tanya, Maximova přítelkyně, celou dobu plakala a opakovala: „Bolí mě to, strašně mě to bolí.

„Najednou si Sergej sedl na zem a začal křičet: co jsem udělal, co jsem udělal, jak se to může stát!“, – vzpomíná Dáša.

Přečtěte si tyto odstavce znovu. Uplynuly 2 roky, ale ještě teď mě přestávají poslouchat prsty, když to píšu. Udělá se mi knedlík v krku, mé tělo zeslábne, chci jen mlčet a zmrznout.

Největší šok měl Sergej jako řidič. To je normální lidská reakce na takovou situaci. Kluci ale museli vyřešit problémy s další přepravou cestujících, problém s evakuací nabouraného auta. S tím vším jsem se teď musel nějak vypořádat. Pak tam, v terénu, Dasha začala tyto problémy řešit, říká, protože byla cestující, bylo pro ni snazší na situaci reagovat.

Vše se odehrálo na 3. kilometru Bajkalské magistrály. Obklopen lesy a poli. Sanitka z nejbližší vesnice přijela co nejdříve. Nebudu to komentovat. Nejbližší nemocnice byla schopna poskytnout pouze první pomoc. Nejvíce trpěla Taťána, která téměř neustále plakala bolestí. Pro operaci, kterou potřebovala, nebylo žádné vybavení.

Teprve druhý den ráno se rozhodli převézt Taťánu do krajského centra. Zároveň byli chlapi jednoduše posazeni do vlaku, anestetizováni a posláni na cestu. Ani vám neřeknu, že to pro chlapy byla jedna z nejdelších a nejbolestivějších nocí. Jen si představte, že lék proti bolesti přestal fungovat po několika hodinách.

A už v krajské nemocnici se ukázalo, že je naléhavě nutná operace, že vnitřní zranění jsou těžká. Došlo k poškození páteře a vnitřních orgánů. V důsledku toho byla Taťáně odstraněna ledvina.

Co se týče správních a právních záležitostí, dopravní policisté na místě nehody vydali potvrzení o tom, že v době události byla silnice nezpůsobilá k jízdě. Připravili jsme také rozhodnutí: odmítnout zahájení řízení ve věci správního deliktu pro nedostatek corpus delicti správního deliktu. Ale později byl zahájen případ proti Sergei. V souvislosti s těžkými zraněními Taťány (způsobujícími těžké poškození lidského zdraví (část 1, článek 264 trestního zákoníku Ruské federace)). Řidič ovládá zdroj zvýšeného nebezpečí. A nese odpovědnost za cestující. Státní zastupitelství takové případy otevírá automaticky. I když oběti nemají nárok.

Proto, až usednete za volant auta s pasažéry, pamatujte, že jste se okamžitě stali odpovědnými za jejich životy. Musíte si pamatovat na jakékoli cestě s přáteli, rodiči nebo jen známými, jakmile zabouchnou dveře vašeho auta, zodpovědnost za ně padne na vaše bedra. Jsme tak navrženi, že o takových věcech nepřemýšlíme, dokud je nezažijeme osobně. Vyzývám vás, abyste si to vždy pamatovali. Pokud s vámi sedí cestující, buďte ještě pozornější než obvykle, ještě opatrnější, ještě vážnější.

Na závěr příběhu dodám, že po téměř 2 letech soudního řízení byl Sergej rozhodnutím soudu omezen na svobodě na dobu 2 let (nesmí vycestovat mimo zemi a své rodné město) , byl rovněž na stejnou dobu zkrácen na svéprávnosti a uložena povinnost zaplatit poškozenému náhradu v penězích. I když kluci od samého začátku všem pomáhali s Tatianou, s léky, lékaři a poskytovali jakoukoli pomoc a podporu. To se stává, kluci si šli odpočinout, ale skončili v nemocnici a u soudu. Ale samotné chlapy více mrzí, že nedokázali udržet své přátelství.

„Jsem fatalista, chápu, že jsme se ocitli přesně ve chvíli, kdy jsme měli být. Tak se vyvíjely okolnosti. Zřejmě jsme dostali takovou lekci, abychom ji prošli. A také chápu, že nejdůležitější je, že všichni žijí, a mohlo to být horší.“, – Daria se se mnou podělí.

Co dělat?

1. Pro ty, kteří stejně jako moji přátelé zažili vážnou nehodu, jsme připravili pár tipů, jak překonat strach a vrátit se za volant: Přestaňte se donekonečna obviňovat z nehody. Zareagovali jste ve stresové situaci, jak jste v tu chvíli mohli, měli jste určité znalosti a dovednosti a udělali jste opravdu vše, co jste mohli.
2. Pak musíte pochopit, že strach je normální reakcí těla. A před řidičem je úkol uhasit. A řekněte si, že pokud se situace bude opakovat, určitě se z ní dostanete. Pokud chcete, můžete si promluvit se zkušeným instruktorem a zjistit, jaké manažerské dovednosti vám chybí. Studujte je v uzavřeném prostoru, procvičujte je, dokud se nestanou automatickými.
3. Ještě potřebuješ nějaký čas, abys přišel k rozumu. Proto byste neměli řídit ve stejný den. Dejte si tento čas. Pokud strach neustupuje a nedokážete si pomoci sami, pak se poraďte s psychologem. Nebuď stydlivý. Duševní zdraví není o nic méně důležité než fyzické zdraví po nehodě.
4. Připravte se, že při první cestě za volantem po vážné nehodě se s největší pravděpodobností budete cítit nepříjemně a špatně. Tu první je proto lepší udělat s někým. Pokud to pro vás bude obtížné, můžete se přesunout na sedadlo spolujezdce.
5. Poprvé za volantem se snažte být při řízení maximálně koncentrovaní, nemyslete na nic jiného než na silnici, pravidla silničního provozu a účastníky silničního provozu, snažte se nenechat rozptylovat (hudba, mluvení, kouření).
6. A ještě jedna rada, ale pro příbuzné a přátele účastníků nehody. Prosím, pokud někdo, koho milujete, měl nehodu, podpořte ho slovy a činy. Nevyčítejte mu, neříkejte, že mohl situaci napravit. Jen mu poskytněte maximální psychologickou pomoc. Opravdu ji potřebuje.

Osobní zkušenost: jak jsem se po nehodě dostal za volant

V mé rodině nikdy nebyla otázka, jestli si někdy sednu za volant. To bylo prezentováno jako fakt: „Dostanete řidičský průkaz a budete řídit auto.“ Faktem je, že jsem svému otci velmi podobný – prvotřídní automechanik, automobilový nadšenec a řidič s bohatými zkušenostmi. Odmalička jsem trávil hodně času s tátou v jeho garáži, koukali jsme spolu na závodní filmy a dokonce diskutovali o nejnovějších značkách aut. Naučil jsem se používat různé nástroje, sestavovali jsme modely letadel a aut.

Maminka a babička se mohly jen divit: nic takového je nikdy nezajímalo. Nikdo proto nepochyboval o tom, že si sednu také za volant. Sám jsem žil s důvěrou, že všechno tak bude, snil jsem o novém autě a dlouhých cestách za volantem.

Všechno se změnilo, když mi bylo 16 let. Strávil jsem dovolenou s rodinou na chatě. Jednoho všedního dne, když byla vesnice prázdná, jsem směl pod dohledem svého otce zajet po polní cestě do nejbližšího obchodu. Ignoroval jsem lehké záchvěvy strachu a pozorně poslouchal instrukce, jak a co ve stroji funguje. Měla to být moje první řidičská zkušenost. Sedl jsem si za volant, zkusil se vzdálit, zacouval a otočil volantem. Zdá se, že to není nic složitého.

Pomoc. Řízení bez řidičského průkazu, zejména nezletilých, je nezákonné. Podle článku 12.7 části 3 zákoníku správních deliktů je trestem za předání volantu nezletilému správní pokuta ve výši 30 000 rublů. Výjimkou je případ, kdy řidič dosáhl věku 16 let a řídí výcvikové vozidlo v doprovodu instruktora. Oprávnění k řízení auta však získá nejdříve v 18 letech.

Táta mě povzbuzoval a uklidňoval: říkal mi, jak správně odbočovat, kam se za jízdy dívat a jak držet rychlost na stejné značce. Pochopil, že mám problém vycítit rozměry auta a je to pro mě těžké. Ale vše proběhlo v pořádku – jel jsem pomalu a dával velký pozor na cestu. Když už byl obchod na dohled, auto zastavila. Zdálo se mi, že jsem zaparkoval daleko a rozhodl se jet blíž.

A pak jsem udělal nejčastější chybu začínajících řidičů: popletl jsem si pedály.

Chtěl jsem zpomalit, ale auto sebou prudce trhlo, nestihl jsem se zorientovat a s hrůzou sešlápl plynový pedál. Protože transport nebyl výchovný, otec ho nemohl zastavit. Křičel na mě, ať otočím volantem pryč od obchodu a uvolním pedál, ale šokem jsem ochrnul. Strach mi nedovolil nic dělat a auto ve vysoké rychlosti vletělo do plotu a narazilo do zdi obchodu. Při srážce jsem se velmi praštil do hlavy, ale neztratil jsem vědomí. To samé se stalo tátovi.

Můj otec na mě nekřičel ani na mě nenadával – jeho klid mi pomohl se vzpamatovat. Ihned po nehodě zkontroloval, zda jsem v pořádku, a teprve poté vystoupil z auta. Viděli jsme rozbitou vlečku obchodu a zmačkanou kapotu, střepy skla, rozbitý nárazník a to, co zbylo z levého zrcátka na zemi. Až v tu chvíli jsem si uvědomil, že jsme měli neskutečné štěstí. Auto bylo zasaženo.

Pak se vše stalo jako obvykle: přijeli dopravní policisté, nehodu zaznamenali a udělili pokutu. Do naší situace vstoupil majitel objektu a bez soudu jsme se rozhodli, že si opravy zaplatíme sami. To vyhovovalo oběma stranám.

Brzy jsme auto opravili a prodali. Tatínek zaplatil pokutu a majiteli uhradil náklady na obnovu objektu. Zopakoval, že veškerá odpovědnost leží na něm a že to, co se stalo, nebyla moje chyba. Ale nevěřil jsem mu: styděl jsem se, že jsem způsobil tolik problémů. Postupem času můj stud přerostl v něco víc.

Další dva roky jsem dál jezdil v autě jen jako spolujezdec, když řídil můj otec nebo děda. Ale každý výlet se změnil v mučení: i zvuk motoru mě vyděsil. Auta, stromy a budovy řítící se velkou rychlostí kolem byly děsivé. Uklidnit jsem se dokázala až při odchodu ze salonu. Styděl jsem se o tomto strachu mluvit: myslel jsem, že moji rodiče budou ve mně zklamáni. A já jsem tak chtěl, aby na mě byl můj otec hrdý!

S každou další cestou se zdálo, že je to o něco jednodušší, ale strach nezmizel. Ve skutečnosti šel jen hlouběji.

Když mi bylo 21 let, vyvstala otázka ohledně získání řidičského průkazu. Dědeček zemřel a jeden řidič pro rodinu nestačil. Zpočátku se mi to podařilo popřít, protože jsem studoval a pracoval – na nic nebylo dost času. Najednou jsem si ale uvědomil, že jsem na tyhle výmluvy jen tak nepřišel. Nicméně jsem se opět nepřiznal a přihlásil se do autoškoly.

Je těžké popsat, co jsem cítil pokaždé ve třídě. První dvě cesty po městě mě přivedly do bodu, kdy jsem s třesoucími se koleny vystoupil z auta. Chytil jsem volant tak pevně, že jsem po hodině a půl jízdy nemohl uvolnit ruce. Na dlani byly červené stopy po nehtech. Pil jsem léky na uklidnění, snažil se pozitivně naladit a sledoval videa s tipy pro začínající řidiče. Nic nepomohlo. Dodnes nechápu, jak se mi v té době podařilo získat licenci.

Nestalo se to hned. Po prvním neúspěchu jsem se dokonce rozbrečel: zase jsem se bál, že zklamu tátu. I když musím přiznat, že jsem jel velmi opatrně a cestu sledoval velmi pečlivě. Ale strach mě pronásledoval dál. Možná se z toho vyvinula fobie: každé přiblížení k autu provázel zrychlený tep, ruce se třásly, dlaně se potily. V myšlenkách mi probleskovaly různé obrázky: na nich jsem znovu a znovu do něčeho narážel v autě.

Jak jsem problém vyřešil

S řidičákem v ruce a chutí řídit jsem se po letech po nehodě potýkal s tím, že prostě nevím, jak na to. Mezitím se objevilo mnoho povinností: musíte vzít babičku na kliniku, jít nakoupit, vzít rodinu na chalupu nebo psa k veterináři.

Došel jsem tedy k závěru, že mám problém a potřebuji pomoc. Nejdřív jsem se přiznal sestře. Bál jsem se, že se mi bude smát, protože spousta lidí se dostane k nehodám a pak si klidně sednou za volant. Ale nečekaně pro mě samotnou se mi dostalo podpory. Sestra mi poradila návštěvu psychologa. Mezi mými přáteli byl vhodný člověk a já jsem požádal, aby mi pomohl.

Protože moje kamarádka Oksana nebydlela v mém městě, komunikovali jsme na dálku. Rozhodli jsme se, že si budeme volat dvakrát týdně. První věc, kterou jsem se dozvěděl, je, že existuje mnoho lidí se stejným problémem jako já. Byl jsem povzbuzen, abych věděl, že v této situaci nejsem sám.

Nejprve mi odborník vysvětlil, že velký vliv má věk, ve kterém jsem traumatický zážitek prožil. Teenageři jsou skutečně velmi ovlivnitelní, vše vnímají a cítí ostřeji. Zároveň jsem svým mlčením vyhrotil situaci a nechal růst strach. Přidejte k tomu touhu potěšit svou rodinu a učinit na vás hrdí vaši blízcí – a dostaneme fobii.